ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОТОРЫ

   ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОТОРЫ - двигатели внутреннего сгорания, преимущественно одноцилиндровые, двухтактные, предназначенные для установки на стандартных велосипедах. Отличительными особенностями велосипедных моторов являются их малые габариты, небольшой вес, экономный расход горючего. Велосипед, оборудованный велосипедным мотором, позволяет пассажиру передвигаться по дорогам с помощью велосипедного мотора, а в случае необходимости (неисправность мотора, отсутствие горючего) - при помощи педалей. По конструктивному оформлению велосипедные моторы очень разнообразны. Существуют разнообразные приводы от велосипедных моторов на ведущее колесо (заднее или переднее) и различные способы крепления велосипедных моторов к велосипеду. Некоторые конструкции велосипедных моторов для установки их на велосипед требуют замены стандартных велосипедных деталей на специальные. В таких случаях заводы-изготовители вместе с моторами поставляют дополнительные детали.
     Велосипедный мотор "Иртыш" (рис. 1)-двигатель одноцилиндровый, двухтактный.
Рис. 1.Велосипедный мотор "Иртыш"

Диаметр цилиндра и ход поршня 37 мм Х 44 мм. Рабочий объем 48 см3. Мощность 0,8 л. с. Максимальная скорость 30 км/час. Расход горючего (смесь бензина с маслом) 1,5 л на 100 км. Для установки на велосипед дополнительных деталей не требует. Привод на заднее колесо осуществляется резиновым барабаном, прижимающимся к шине.
     Велосипедный мотор ХВЗ-Д4 (рис. 2) - двигатель одноцилиндровый, двухтактный. Диаметр цилиндра и ход поршня 38 мм X 40 мм. Рабочий объем 45 см3. Мощность 1 л. с. Максимальная скорость 39-40 км/час. Расход горючего (смесь бензина с маслом) 0,8-0,9 л на 100 км. Привод на заднее колесо - цепью. Для установки на велосипед требуется дополнительная зубчатка на заднее колесо и цепь привода.
Рис. 2. Велосипедный мотор ХВЗ-Д4

     Двигатель МД-65 (рис. 3) - одноцилиндровый, двухтактный, универсальный, помимо установки на велосипед может быть использован как лодочный или стационарный двигатель. Диаметр цилиндра и ход поршня 49 мм Х 44 мм. Рабочий объем 66 см3. Мощность 1,7 л. с. Максимальная скорость 38 км/час. Расход горючего (смесь бензина с маслом) 1,7 л на 100 км. Привод на заднее колесо осуществляется металлическим роликом, прижимающимся к шине. Крепление двигателя к велосипеду осуществляется с помощью специальных подседельных скоб.
Рис. 3. Двигатель МД-65

     Моторное колесо СОВ - отличительной особенностью его является расположение двигателя в заднем колесе. Двигатель одноцилиндровый, двухтактный. Диаметр цилиндра и ход поршня 32 мм Х 40 мм. Рабочий объем 32 см3. Максимальная мощность 0,65 л. с. Максимальная скорость 29,2 км/час. Расход горючего (смесь бензина с маслом) 1,97 л на 100 км.  Передача через цепь.
     Велосипедные моторы должны обладать легкостью запуска и надежно работать без капитального и среднего ремонта в течение года при соблюдении потребителем правил эксплуатации, указанных в инструкции, прилагаемой к мотору. Маркируются на картере мотора указанием завода-изготовителя и порядкового номера. Упаковываются поштучно в ящики. Условия хранения - см. Велосипед.

Cмотри также:


Предыдущая                                                    Главная                                                       Следующая

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я
ПОИСК ПО КАТЕГОРИЯМ
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ТО,
ЧТО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ,
ОСТАВЛЯЕТЕ ССЫЛКУ НА ИСТОЧНИК
Товарный словарь СССР