ВЕЛОСИПЕД

   ВЕЛОСИПЕД был изобретен русским крепостным Артамоновым в 1801 г. В Западной Европе велосипеды появились в середине XIX века. Начало их пром. пр-ва относится к концу XIX века, когда конструкция велосипеда была коренным образом усовершенствована применением пневматических шин, шариковых подшипников и цепной передачи на заднее колесо.
     Основные части велосипедов и их характеристика. Велосипед (рис. 1) состоит из следующих основных узлов: рамы, передней вилки, руля, кареточного механизма, двух колес, цепной передачи, седла и двух грязевых щитков. Рама служит основанием, на котором монтируются все другие узлы; изготовляется из стальных электросварных или цельнотянутых труб. Передняя вилка состоит из полого стержня, вращающегося в головке рамы, и двух перьев; служит для соединения руля с передним колесом.
Рис. 1. Велосипед: 1 - рама, 2 - передняя вилка, 3 - руль, 4 - кареточный механизм, 5 - колеса, 6 - цепная передача, 7 -  седло, 8 - грязевые щитки

Руль (рис.2) состоит из стальной трубы с ручками на концах и стержня. При помощи руля управляют велосипедом и поддерживают равновесие. Все более широкое применение начинают находить универсальные поворотные рули, которые устанавливаются, по желанию велосипедиста, в любом положении по высоте,
Рис. 2. Руль: 1 -  труба руля, 2 - стержень руля, 3 - ручки руля, 4 - затяжной болт, 5 - распорный конус; 6 - шайба руля

наклону ручек и направлению изгиба. Кареточный узел (рис. 3) расположен в нижней части рамы. Состоит из кареточного механизма и шатунов с педалями. Колеса состоят из стального обода и втулки (рис. 4, 5), соединенных стальными спицами. На обод надеты пневматические шины, состоящие из резиновой покрышки и камеры, в которую накачивается воздух. Во втулке заднего колеса большинства велосипедов имеется тормозное устройство и механизм свободного хода. Цепная передача соединяет втулочно - роликовой цепью кареточную (ведущую) шестерню с ведомой шестерней заднего колеса и передает на него рабочее усилие велосипедиста. Седло служит сидением для велосипедиста; состоит из металлического каркаса с пружинами и кожаной покрышкой и специального замка, при помощи которого крепится на раме. В зависимости от конструкции и материала покрышки различают седла мягкие, жесткие и спортивные. Грязевые щитки устанавливаются на переднее и заднее колеса для предохранения
Рис. 3. Детали механизма каретки: 1 - шатун правый, 2 - вал каретки, 3 - шестерня ведущая, 4 - чашка каретки правая, 5 - чашка каретки левая, 6 - контргайка каретки, 7 - шатун левый, 8 - клин шатуна, 9 - винт, 10 - гайка, 11 - шайба, 12 - шарикоподшипник специальный

велосипедиста при движении от забрызгивания грязью. Изготовляются из стали, алюминиевого сплава или пластмассы.
Рис. 4. Втулка передняя: 1 - корпус втулки, 2 - ось втулки, 3 - конус втулки, 4 - шарики, 5 - гайка втулки с шайбой

     Техническая характеристика велосипеда определяется следующими основными данными: расстоянием от центра каретки до края подседельной трубы (высотой рамы), расстоянием между центрами колес (базой велосипеда), высотой от уровня дороги до центра оси каретки (высотой каретки), диаметром колес, длиной шатунов, числом зубьев ведущей и ведомой шестерен, передачей.
Рис. 5. Втулка задняя: 1 - корпус, 2 - зубчатка, 3 - ось втулки, 4 - тормозной рычаг

Передачей называется частное от деления числа зубьев большой (ведущей) шестерни на число зубьев малой (ведомой) шестерни, умноженное на диаметр колеса, выраженный в дюймах Чем больше передача, тем больше путь, который проходит велосипед за один оборот педалей.
     Классификация велосипедов. В зависимости от назначения различают велосипеды: дорожные, легкодорожные, спортивные, подростковые, детские и специальные (напр., для цирковых представлений). Дорожные велосипеды имеют наибольшее распространение и применение, используются для езды почти по любым дорогам (см. Велосипеды дорожные). Разновидностью дорожных велосипедов являются велосипеды типа "Тандем", отличающиеся тем, что они рассчитаны на двух и более велосипедистов. Эти велосипеды представляют собой как бы два спаренных велосипеда с одним рулем, двумя или более седлами и двумя или более ведущими колесами. Легкодорожные велосипеды имеют по сравнению с дорожными облегченный вес. Они приспособлены для езды главным образом по городу и дорогам с усовершенствованными покрытиями (см. Велосипеды легкодорожные). Спортивные велосипеды применяются в гонках и тренировках спортсменов-велосипедистов на шоссе, проселочных дорогах и велодромах (треках); подразделяются на Велосипеды спортивные шоссейные и Велосипеды спортивные трековые (см.). Подростковые велосипеды предназначены для мальчиков и девочек в возрасте от 10 до 15 лет. Отличаются от дорожных велосипедов для взрослых меньшими размерами рам и колес (см. Велосипеды подростковые). Детские велосипеды выпускаются двухколесные, трехколесные и комбинированные. Имеют упрощенную конструкцию (см. Велосипеды детские).
     Приемка, транспортирование, хранение, продажа велосипедов. Приемка. Количественную приемку производят согласно инструкции Наркомторга СССР (приказы Наркомторга СССР от 27/VIII 1942 г. за № 263 и от 28/VI 1943 г. за № 288). При приемке дорожных и легкодорожных велосипедов следует руководствоваться ГОСТ 5503-50, приемку велосипедов детских, спортивных и типа "Тандем" производят по действующим ТУ. Приемка производится в следующем порядке: наружный осмотр, проверка качества сборки, проверка комплектности.
     Наружный осмотр. Обращается внимание на сохранность и целостность товара, устанавливается наличие механических повреждений. Эмалированные и лакированные детали должны иметь чистую и гладкую поверхность, без шероховатостей, царапин, вздутий и соринок в слое отделки. Цвет эмалевого покрытия должен быть ровным, без пятен и оттенков. Хромированные и никелированные детали должны иметь чистую и блестящую поверхность. При осмотре шин их накачивают и проверяют.
     Проверка качества сборки. Все резьбовые соединения должны быть надежно закреплены. Не допускается наличие помятой или сорванной резьбы. Гайки, контргайки и винты должны быть прочно затянуты, их грани и шлицы должны быть неповрежденными. Особое внимание обращается на проверку ходовой части. Для этого велосипед подвешивают на кронштейне. В таком положении легкость вращения вилки в рулевой колонке проверяют поворачиванием руля влево и вправо, легкость вращения колес - поворачиванием их на некоторый угол вокруг оси; при этом под действием веса вентиля колесо должно совершить несколько маятниковых затухающих колебаний. Равномерность натяжения спиц проверяют ощупыванием их руками, боковое и радиальное биение обода - быстрым вращением колеса; биение не должно превышать 1 мм. Легкость хода кареточного механизма, биение кареточной шестерни, плавность работы цепи, легкость вращения задней втулки, наличие зазоров между шатунами и задней вилкой, а также между правым шатуном и цепной вилкой - вращением шатуна "по ходу" велосипеда; работу тормоза задней втулки - резким поворотом шатунов "против хода", задняя втулка должна работать без шума и треска. Цепь велосипеда должна быть натянута так, чтобы величина прогиба от собственного веса ее верхней ветви при натянутой нижней ветви была равна 10-12 мм.
     Проверка комплектности. Все велосипеды, кроме детских, снабжаются насосом со шлангом и насосодержателями, звонком, отражателем красного цвета на заднем щитке, велоаптечкой для ремонта шин и сумкой с набором инструментов. В набор инструментов входят: масленка, отвертка, комбинированный ключ, конусный ключ, ниппельный ключ и ключ с отверткой. Кроме того, велосипеды женские и велосипеды для девочек укомплектовываются сеткой для заднего колеса и предохранительным щитком цепи.
     Упаковка и маркировка. Для предотвращения образования царапин, потертостей, ржавчины велосипеды должны быть перед транспортированием упакованы. Все не покрытые лаком металлические поверхности тщательно смазывают прогретым нейтральным техн. вазелином. Раму, переднюю вилку, щитки, руль и некоторые другие детали обертывают водонепроницаемой бумагой. Велосипеды упаковывают по 5 шт. в прочные деревянные решетчатые ящики (клетки). Места соприкосновения велосипедов с планками клетки защищают войлоком. Колеса крепят в специальных гнездах, не позволяющих им перемещаться в стороны. Чтобы велосипеды во время транспортирования не выскочили из гнезд, их прижимают сверху рейкой с вырезами, в которые входят верхние трубы велосипедных рам. Все принадлежности и инструменты на каждые пять велосипедов упаковывают в отдельные ящики, выстланные водонепроницаемой бумагой. В каждый ящик должен быть вложен подписанный ОТК завода-изготовителя упаковочный лист, в котором указаны: наименование завода-изготовителя, название и количество деталей, дата упаковки. После упаковки ящики обвязывают проволокой и пломбируют пломбой ОТК завода. На каждой клетке с велосипедом и на ящике с принадлежностями наклеен ярлык, на котором указаны: наименование завода-изготовителя, модель велосипеда, количество велосипедов, количество деталей, дата упаковки. На каждую клетку и на соответствующий ящик с принадлежностями наносится трафаретом одинаковый порядковый номер. При перевозках в пределах одного города или на небольшие расстояния для местной реализации допускается сдача велосипедов без упаковки в деревянных клетках; в последнем случае велосипеды должны быть обернуты водонепроницаемой бумагой.
     К рулевой колонке каждого велосипеда прикрепляется товарный знак завода-изготовителя. Специальное клеймо завода должно быть нанесено на переднюю вилку, руль, корпуса и оси втулок, ободы и оси колес (шестерни), ось каретки, шатуны, оси педалей, ведущий конус, тормозной конус, левый и правый конусы, звонок, насос, ключи.
     Транспортирование и хранение. Обычный двухосный ж.-д. вагон вмещает, в зависимости от упаковки, 80-90 велосипедов для взрослых, 100 велосипедов подростковых, от 100 до 200 велосипедов детских. На грузовых автомашинах (при перевозке на небольшие расстояния) велосипеды устанавливают поперек кузова, плотно прижимая один к другому. Соседние велосипеды устанавливают рулями в противоположные стороны. Такое расположение позволяет размещать на трехтонной автомашине до 25 велосипедов.
     Велосипеды, запасные детали к ним и узлы являются товаром сезонным, спрос на них сильно возрастает в весенне-летние месяцы и уменьшается с наступлением осени и зимы. Поэтому для хранения необходимых сезонных запасов торгующие организации должны иметь специально оборудованные складские помещения, хорошо защищенные от атмосферных осадков. Не допускается хранение велосипедов в помещении, где находятся химически активные или пылящие вещества. Все не покрытые лаком металлические части хранящихся длительное время велосипедов должны быть тщательно смазаны прогретым нейтральным техн. вазелином. Для правильного использования складской площади устраивают специальные стеллажи в несколько рядов в высоту, в зависимости от высоты помещения. Устройство стеллажей различное. Наиболее удобны стеллажи из газовых труб. Для более плотной установки соседние велосипеды устанавливают рулями в противоположные стороны. Стеллажи разгораживают вертикальными стойками на секции, с расчетом, чтобы в каждой из секций поместилось по 10 велосипедов. Большое количество велосипедов в одну секцию устанавливать не рекомендуется, т. к. при этом они обычно заваливаются в сторону и крайние машины за время хранения могут деформироваться. Применяют и другие способы хранения велосипедов, напр. подвешивают под потолком на специальных подвесках. Хранят велосипеды также в деревянных стеллажах или в клетках, в которых они доставлены с завода.
     Запасные велосипедные детали хранятся в ящиках, устанавливаемых в гнезда на специальных стеллажах. На ящиках должны быть ярлыки с указанием завода-изготовителя, наименования детали, ее номера и цены. Крупные детали и узлы укладывают в деревянные ящики или непосредственно на стеллажи, группируя их по видам и заводам-изготовителям, это позволяет быстро найти в стеллаже необходимую деталь. Громоздкие детали и узлы (рамы, колеса, ободья, вилки и т. п.) укладывают так, чтобы их можно было легко подсчитать, не перекладывая. Все детали должны быть тщательно смазаны нейтральным техн. вазелином. Детали с точно обработанными поверхностями, а также крупные детали и узлы обертывают промасленной бумагой. Детали с эмалевым покрытием обертывают обычной бумагой для предохранения от царапин и пыли.
     Оптовая и розничная торговля. Оптовая продажа велосипедов и запасных частей к ним осуществляется преимущественно базами Министерства торговли СССР и Центросоюза. Роль оптовых баз по торговле велосипедов заключается в основном в представлении пром-сти сводных заявок торговых организаций и в постоянном комплектовании на базах ассортимента разных моделей и расцветок. Это необходимо, чтобы небольшие магазины, которые из-за незначительности оборота и ограниченности складского помещения не в состоянии принимать велосипеды непосредственно от пром-сти вагонами, имели возможность получать их небольшими партиями в нужном ассортименте.
     Розничная продажа велосипедов и запасных частей к ним осуществляется магазинами культтоваров, специализированными магазинами, универсальными магазинами, сельмагами, а также посредством посылочной торговли.
     Оборудование магазина. Помещение для велосипедов и запасных частей обычно отводится в первом этаже здания. Продажу велосипедов производят на свободной площади. Это место ограждают легким барьерным канатом, обшитым декоративной тканью. Для продавца устанавливают столик с ящиками, в которых хранятся его личный инструмент и принадлежности. Для показа и осмотра имеющихся в продаже велосипедов на видном месте, около заграждения, устанавливают стенд высотой 45- 50 см. На стенде помещают образцы велосипедов и их краткие техн. характеристики. Продажу запасных частей производят в специально отведенном в магазине месте, где устанавливают прилавки с прилавочными витринами и пристенные шкафы. Высота прилавков 90 см, ширина 70-90 см. С внутренней стороны прилавков имеются гнезда, в которые помещают металлические ящики для хранения мелких деталей. Прилавочные витрины устраиваются с таким расчетом, чтобы в них можно было поместить весь ассортимент имеющихся в продаже деталей. Крупные узлы и детали помещают в стеклянных витринах пристенных шкафов.
     Подготовка к продаже. Перед подачей в торговый зал велосипеды очищают от оберточной бумаги и антикоррозийной смазки и подготовляют к продаже. В специализированных магазинах и в крупных универсальных магазинах подготовкой велосипедов к продаже занимаются квалифицированные мастера, в небольших велосипедных секциях магазинов - квалифицированные продавцы. Подготовка велосипедов к продаже включает: полное его оснащение, т. е. установку звонка, насоса, сумки с инструментами, электрооборудования, зеркала обратного вида, счетчика, ручного тормоза, сетки заднего колеса на женском велосипеде; проверку работы всех узлов и механизмов. Для наполнения шин воздухом пользуются компрессорами, подающими воздух под давлением в 2,0 - 2,5 атм. Подготовленный к продаже велосипед маркируется этикеткой с указанием: наименования торгового предприятия, артикула по прейскуранту, наименования товара, розничной цены. В торговом зале велосипеды расставляются по моделям и типам с таким расчетом, чтобы покупатель мог свободно осмотреть любую машину. Велосипеды устанавливают на специальные подставки под выступающие концы оси заднего колеса. Такая подставка позволяет покупателям проверить легкость вращения колес, а также работу кареточного механизма и задней втулки.
     Продажа. Продавец должен хорошо знать устройство велосипеда и уметь им пользоваться. При выборе велосипеда покупателем продавец обязан сообщить ему сведения об устройстве и эксплуатации машины, дать практические советы. Для этого продавцу прежде всего необходимо знать, в каких условиях будут пользоваться велосипедом. Большое значение имеет форма руля. Для дорожных поездок следует рекомендовать руль с загнутой кверху рулевой трубой; такой руль не утомляет велосипедиста при длительной езде. Для спортивных поездок удобнее руль с вынесенной вперед рулевой трубой и с опущенными вниз концами. Для разных целей удобны универсальные поворотные рули. При продаже велосипедов продавец дает покупателю разъяснения по всем интересующим его вопросам, обращает его внимание на основные правила эксплуатации машины. Необходимо советовать покупателю, чтобы при обкатке велосипеда он строго соблюдал все правила, предусмотренные инструкцией по уходу, следил за креплением гаек, болтов и других резьбовых соединений. Особое внимание покупателя должно быть обращено на работу кареточного механизма, крепление педалей и шатунов, натяжение цепи, а также на своевременную регулировку конусов задней и передней втулок. Продавец должен помнить, что его советы будут во многом определять правильность эксплуатации продаваемых машин. При продаже велосипедов необходимо предлагать покупателю запасную камеру, электрооборудование, счетчик и другие принадлежности. Продавец обязан сообщить покупателю положение о гарантии для велосипеда: исправность работы гарантируется заводами-изготовителями на протяжении года со дня его покупки потребителем при условии нормальной эксплуатации. На каждый выпущенный велосипед выдается паспорт с двумя гарантийными талонами на право получения новых деталей взамен забракованных. На паспорте и талонах продавец ставит дату продажи и заверяет их своей подписью и штампом магазина (секции). При оформлении покупки продавец объясняет покупателю правила предъявления рекламации заводу в случае обнаружения какого-либо дефекта. Продажа запасных частей требует от продавца знания устройства всех выпускаемых велосипедов. Необходимо спросить у покупателя, для какой машины приобретаются отдельные детали и узлы, т. к. не все они взаимозаменяемы. Следует помнить, что в велосипедах послевоенных выпусков резьбовые соединения выражены не в дюймовой, а в метрической системе.
     Лит.: Серов А.В. и Пастухов А.П., Советские мотоциклы и велосипеды, М., 1949; Гладкий К.С., Велосипед. Инструкция по уходу, М., 1949.



Предыдущая                                                    Главная                                                       Следующая

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я
ПОИСК ПО КАТЕГОРИЯМ
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ТО,
ЧТО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ,
ОСТАВЛЯЕТЕ ССЫЛКУ НА ИСТОЧНИК
Товарный словарь СССР