|
АВТОМОБИЛИ ЛЕГКОВЫЕ
|
|
АВТОМОБИЛИ ЛЕГКОВЫЕ классифицируются по числу мест: четырехместные, пятиместные и т. д., включая место водителя. Могут классифицироваться также по рабочему объему (литражу) цилиндров двигателя: микролитражные (до 1 л), малолитражные (до 2 л), среднего литража (до 4 л) и большого литража (свыше 4 л). Принята также классификация по типу кузова: двухдверный, четырехдверный, седан (закрытый), кабриолет (открытый), спорт-купе (спортивный) и т. д. Потребительские качества автомобиль легковой определяются вместимостью, мощностью двигателя, скоростью и приемистостью автомобиля, топливной экономичностью, маневренностью, комфортабельностью, внешним видом, простотой управления и надежностью в эксплуатации. Основные сведения о наиболее распространенных советских автомобиль легковой "Москвич", "Победа", "ЗИМ" приведены в таблице.
Автомобиль легковой "Москвич" 401-420 (см. вклейку) относится к классу малолитражных автомобилей, обладает небольшими размерами (по длине, ширине и высоте) и сравнительно малым весом. Эксплуатационной особенностью автомобиля "Москвич" является небольшой расход топлива и высокая прочность конструкции. Рациональная компоновка автомобиля позволила хорошо использовать его базу (расстояние между осями колес) для расположения сидений и получить удобную посадку пассажиров. Для удобства посадки передние сидения подвижные. Расположение задних сидений не над задним мостом, а перед ним является одним из достоинств автомобиля.
  
В задней части кузова за спинкой задних сидений имеется багажник. Правильное распределение нагрузок на каждую ось и применение независимой передней подвески обеспечивает плавность хода автомобиля в любых дорожных условиях. Применение прочного безрамного несущего кузова обеспечивает вполне надежную и жесткую конструкцию всего автомобиля. В кузове имеются следующие приборы управления и контроля. На щитке: комбинированный прибор (указатель уровня бензина и давления масла в двигателе), спидометр, включатель стеклоочистителя, контрольная лампочка генератора, замок зажигания, переключатель света, кнопка воздушной заслонки карбюратора, переключатель освещения кабины и приборов. Под щитком - рычаг ручного тормоза. На полу - ножной переключатель света, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль газа, кнопка стартера. На рулевой колонке - рулевое колесо, рычаг переключения передач, кнопка звукового сигнала. Кроме того, имеется зеркало заднего вида, а также стеклоочиститель с механическим приводом от двигателя. Освещение автомобиля состоит из двух передних фар, заднего фонаря, плафона кузова и лампы освещения шкал приборов. Фары и задний фонарь включаются центральным переключателем света. Автомобиль имеет простейшую систему вентиляции, так называемую "бессквозняковую", осуществляемую через поворотные окна (форточки). При открывании форточки вокруг нее во время движения создается круговой поток воздуха, обеспечивающий проветривание кузова. Автомобиль оборудован двумя системами тормозов: гидравлическим (ножным), действующим на все четыре колеса, предназначенным для торможения на ходу, и механическим (ручным), действующим только на два задних колеса, предназначенным для торможения на стоянке и в случае отказа в действии ножного тормоза. Каждое колесо оборудовано двумя тормозными колодками. Ручной тормоз действует на те же тормозные колодки задних колес, что и гидравлический. Тормоза легки в управлении и не сложны в регулировке.
Автомобиль легковой "Москвич" 401Б-420 по всем своим показателям и конструкции аналогичен автомобилю "Москвич" 401-420 с той лишь разницей, что переоборудован на полное ручное управление для вождения инвалидами с ампутированными или парализованными ногами. Управление этого автомобиль легковой совершенно не требует использования ног пли протезов. Органы ручного управления автомобиль легковой "Москвич" 401Б-420 приведены на рис. 2. Управление механизмом сцепления и тормозом осуществляется рычагами 3 и 1, установленными вместо соответствующих педалей. Конфигурация изгиба рычагов выбрана с расчетом получения необходимой жесткости и удобного пользования. Ручное управление открытием (закрытием) дроссельной заслонки карбюратора для регулирования подачи рабочей смеси осуществляется сектором 4, расположенным под ободом рулевого колеса с правой стороны. Конструкция привода ручного управления; дроссельной заслонкой выполнена по принципу "несбрасывающегося (постоянного) газа" - жесткая.
Рис. 2
Необходимость применения такого принципа вызвана тем, что большую часть времени обе руки водителя находятся на рулевом управлении и, следовательно, не могут непрерывно контролировать положение сектора управления дроссельной заслонкой.
Управление стартером состоит из толкателя (заменяющего стандартную педаль включателя стартера), к которому шарнирно присоединена штанга, снабженная рукояткой 8 (рис. 2). Включение стартера производится нажатием штанги 8. После запуска двигателя штангу вводят в пружинную защелку, установленную на трубе рулевой колонки. Переключение света фар с "дальнего" на "ближний" и наоборот производится ручным переключателем 6 (рис. 2). Этот переключатель присоединен тремя проводами в электропроводку автомобиля, аналогично присоединению стандартного ножного переключателя света фар. Стандартный ножной переключатель света фар из системы электрооборудования данного автомобиля исключен.
Прочие органы управления, а именно подвесной рычаг 2 ручного тормоза, рычаг 7 переключения передач, замок зажигания 9, включатель стеклоочистителя, кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора (подсос), рукоятка центрального переключения света, рукоятка переключателя плафона и освещения шкал приборов расположены как и на автомобиле "Москвич" 401-420.
Автомобиль легковой "Москвич" 402-425 (см. вклейку) - малолитражный автомобиль, дальнейшее развитие модели 401-420. Имеет ряд преимуществ перед автомобилем "Москвич" 401-420. Двигатель значительно мощнее и экономичнее, вес же остался практически тот' же. Увеличение мощности двигателя до 35 л. с. повысило максимальную скорость до 105 км/час, расход топлива на 100 км пути составляет 7 л, т. е. на 1,0-1,5 л меньше, чем у автомобилей "Москвич". Для повышения устойчивости автомобиля на больших скоростях колея автомобиля несколько расширена по сравнению с автомобилем "Москвич" 401-420. Автомобиль "Москвич" 402-425 имеет увеличенные размеры кузова за счет продвижения вперед силового агрегата и увеличения колеи передних и задних колес. Форма кузова обтекаемая со значительным остеклением. Применение больших передних и задних стекол сферической формы обеспечивает хороший обзор. Спинки переднего сидения откидываются в обе стороны, благодаря чему в кузове могут быть образованы спальные места. Имеется вместительный багажник с запирающейся изнутри крышкой. На панели кузова установлены следующие приборы: амперметр, указатель уровня бензина, масляный манометр, термометр системы охлаждения, спидометр.- Над панелью приборов установлен отопитель, подключенный к системе охлаждения, и обогреватель ветрового стекла. Отопитель обдувается вентилятором с регулируемой скоростью, поток воздуха регулируется створками. На автомобиле установлен малогабаритный двухдиапазонный радиоприемник. Антенна приемника выдвижная. На ветровом стекле имеется стеклоочиститель с механическим приводом. Освещение автомобиля состоит из передних фар, передних габаритных фонарей с мигающими указателями поворота, заднего комбинированного фонаря с габаритным светом, стоп-сигналом и сигналом поворота, фонаря номерного знака, плафона кузова, лампы приборов, сигнальной лампы дальнего света. Система тормозов та же, что и у автомобиля "Москвич" 401-420.
Рис. 3. Органы управления автомобиля "Москвич" 402-425
Автомобиль легковой "Победа" М-20 (см. вклейку) - автомобиль легковой среднего литража. Важнейшие достоинства этого автомобиля - высокие эксплуатационные качества в различных дорожных условиях и экономичный расход бензина. Экономичная работа двигателя обеспечивается точной автоматической регулировкой момента зажигания с помощью регуляторов - центробежного и вакуумного, а также применением карбюратора с переменным сечением диффузора. Высокая устойчивость автомобиля на дороге при высоких скоростях обеспечивается выдвинутым вперед положением двигателя, применением независимой подвески передних колес, правильностью подбора периодов колебания передней и задней частей автомобиля и установкой спереди и сзади гидравлических амортизаторов двойного действия. Применение безрамной конструкции (несущий кузов) позволяет при малой общей высоте автомобиля обеспечить достаточное расстояние от низших точек кузова до земли. В результате этого автомобиль "Победа" способен проходить по таким грунтовым дорогам, которые не проходимы для обычных легковых автомобилей с малой общей высотой. Форма кузова обеспечивает хорошую обтекаемость и позволяет использовать весь габарит автомобиля для предельного расширения внутреннего помещения кузова. В кузове установлены мягкие пружинные сидения. Передние сидения для удобства посадки могут перемещаться. В задней части кузова имеется багажник. Вентиляция кузова осуществляется встречным потоком воздуха, который фильтруется и, при необходимости, подогревается. Отопитель кузова радиаторного типа, использует горячую воду из системы охлаждения двигателя. Для обогрева переднего стекла предусмотрен обдув его теплым воздухом. На автомобиле установлен радиоприемник. Автомобиль "Победа" имеет следующие приборы управления и контроля. На щитке - комбинированный прибор (амперметр, указатель уровня бензина, указатель темп-ры воды и указатель давления масла в двигателе), спидометр, часы, переключатель указателя поворота, выключатель стеклоочистителя, замок зажигания, выключатель обогрева стекла, кнопка воздушной заслонки карбюратора, прикуриватель, сигнальная лампа темп-ры воды, переключатель света, кнопка ручного управления газом, переключатель освещения щитка, кнопка теплового предохранителя цепи освещения. Под щитком - рычаг ручного тормоза, рычаг вентиляционного люка, рукоятка замка капота. На полу - ножной переключатель света, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль газа, кнопка стартера. На рулевой колонке - рулевое колесо, рычаг переключения передач, кнопка звукового сигнала. Автомобиль "Победа" М-20 оборудован гидравлическим тормозом, действующим на все колеса, и механическим тормозом, который с помощью тросового привода действует на задние колеса.
Автомобиль легковой "Победа" М-20В (см. вклейку) - улучшенная конструкция автомобиля "Победа" М-20. Отличается улучшенным внешним видом и лучшей внутренней отделкой. Введена новая, более устойчивая облицовка радиатора, которая улучшает внешний вид автомобиля. Применен новый фасон комбинированной обивки кузова (сукном и кожзаменителем), что значительно улучшает внутреннюю отделку и удлиняет срок ее службы. Применение более долговечных резиновых ковриков вместо тканевых улучшает санитарно-гигиенические условия в кузове.
Рис. 4. Органы управления и щиток автомобиля М-20В
Новое оформление шкалы приборов выгодно отличает отделку приборного щита от прежней модели автомобиля. Применение рулевого колеса с кольцевой кнопкой сигнала и противосолнечного козырька с универсальным шарниром облегчает управление автомобилем, улучшает условия безопасной езды. Автомобиль "Победа" М-20В оборудован радиоприемником.
Автомобиль легковой ЗИМ (см. вклейку) - среднего литража легковой автомобиль с цельнометаллическим четырехдверным кузовом обтекаемой формы. Сидения расположены в три ряда. Передние и задние сидения мягкие, пружинные. Средние сидения откидные с подушками из губчатой резины. При неполном количестве пассажиров эти сидения откидываются вперед и укладываются в нишу спинки переднего сидения. В задней части кузова имеется багажник. Вентиляция кузова осуществляется встречным потоком воздуха. Обогрев кузова производится с помощью радиатора водяного отопления. В заднее отделение кузова теплый воздух подается специальным вентилятором. Обогрев переднего стекла производится обдувом теплым воздухом. Автомобиль ЗИМ имеет следующие приборы управления и контроля. На щитке - сигнальная лампа ручного тормоза, комбинация приборов (амперметр, масляный манометр, термометр воды, указатель уровня бензина), сигнальная лампа темп-ры воды, спидометр с сигналом указателя поворота, переключатель стеклоочистителя, кнопки управления радиоприемником, часы, кнопка стартера, переключатель света, кнопка воздушной заслонки карбюратора, замок зажигания, кнопка ручного управления газом, прикуриватель. Под щитком - кнопки тепловых предохранителей, выключатель обогрева стекла, рукоятка жалюзи, рукоятки замков капота, рукоятка отопительного люка, рычаг ручного тормоза. На полу - ножной переключатель света, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль газа. На рулевой колонке-рулевое колесо, рычаг переключения передач, кнопка звукового сигнала, рычаг переключателя указателя поворота. Наличие в трансмиссии гидравлической муфты обеспечивает плавность сдвига автомобиля с места и сокращает количество переключений передач при езде в городских условиях, что, в свою очередь, облегчает работу водителя. Мягкость движения по плохим дорогам обеспечивается наличием в конструкции автомобиля независимой пружинной передней подвески и продольными полуэллиптическими задними рессорами и гидравлическими амортизаторами. Амортизаторы обеспечивают гашение колебаний кузова, а рессоры и пружины смягчают толчки, которые возникают при езде в трудных дорожных условиях. Для повышения долговечности автомобиля и уменьшения расхода запасных частей в двигателе применены коррозиестойкие гильзы в верхней части цилиндров и хромирование поршневого кольца. Применение коленчатого вала, закаленного токами высокой частоты, и масляного фильтра тонкой очистки с эффективным воздушным фильтром также удлиняет срок службы двигателя. Для упрощения ремонта двигателя в подшипниках коленчатого вала применены тонкостенные взаимозаменяемые вкладыши. Автомобиль ЗИМ оборудован двумя системами тормозов: гидравлическим тормозом, действующим на все четыре колеса, и механическим, действующим на задние Колеса.
Описание легкового автомобиля "Волга" будет дано в последнем томе Товарного словаря. Внешний вид автомобиля "Волга"-см. вклейку.
Лит.: Автомобиль "Москвич", Инструкция по уходу, М., 1953; Андронов А.Ф., Xальфан Ю.А., Автомобиль "Москвич", М., 1950; Автомобиль "Победа", Инструкция по уходу, Горький, 1953; Липгарт А. А., Вассерман Г. М., Автомобиль М-20 "Победа", М., 1954; ГОСТ 6188-52, Автомобиль легковой М-20 "Победа"; Автомобиль "ЗИМ", Инструкция по уходу, Горький, 1953; Липгарт А. А., Мазохин Н.Г., Юшманов Н. А., Вассерман Г. М., Автомобиль ЗИМ, М., 1954.
|
|
|
|
|
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ТО,
ЧТО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ,
ОСТАВЛЯЕТЕ ССЫЛКУ НА ИСТОЧНИК
Товарный словарь СССР