|
АВТОМОБИЛИ ГРУЗОВЫЕ
|
|
АВТОМОБИЛИ ГРУЗОВЫЕ предназначены для перевозки грузов и могут быть классифицированы по грузоподъемности, типу двигателя или применяемому топливу, числу осей или колес и типу кузова. Грузоподъемностью автомобиля называется наибольший вес полезного груза, допускаемый для перевозки на автомобиле по дорогам с твердым покрытием. По грузоподъемности .автомобили грузовые принято различать: малого тоннажа (грузоподъемностью до 1,5 т), среднего тоннажа (грузоподъемностью от 1,5 до 4,0 т) и большого тоннажа (грузоподъемностью свыше 4,0 т). По типу двигателя или применяемому топливу различают: автомобили грузовые. с бензиновыми (карбюраторными), дизельными, газогенераторными и газобаллонными двигателями. По числу осей (колес) автомобили грузовые классифицируются на двухосные (четырехколесные), трехосные (шестиколесные) и т. д. При классификации автомобилей по числу колес сдвоенные колеса (двухскатные) считаются за одно колесо. Принято также различать автомобили по числу ведущих осей: с одной ведущей осью, с двумя ведущими осями, с тремя ведущими осями. По типу кузова автомобили грузовые подразделяются на автомобили с бортовыми платформами общего назначения, с самосвальными кузовами, со специализированными кузовами (цистерны, фургоны, кузова для легких объемистых грузов и т. д.).
В СССР выпускаются все перечисленные типы автомобилей грузовых Наибольшее распространение имеют автомобили грузовые среднего тоннажа-ГАЗ-51, ЗИС-150 - с бензиновыми двигателями, двухосные, с одной ведущей осью, с бортовыми платформами; выпускаемые на их базе газогенераторные и газобаллонные автомобиль грузовой ГАЗ-51 Б и ЗИС-156, автомобиль грузовой самосвалы ГАЗ-93 и ЗИС-585 и автомобиль грузовой со специализированными кузовами. Широко применяются также автомобили повышенной проходимости (см.): ГАЗ-69, ГАЗ-72 и ЗИС-151.
Основными показателями автомобиль грузовой являются: марка (модель) автомобиль грузовой, грузоподъемность, тип и размеры кузова, мощность и тип двигателя, экономичность (расход топлива на 100 км пробега).
Автомобиль грузовой ГАЗ-51 (см. вклейку). На автомобиле установлен шестицилиндровый двигатель. Наибольшее число оборотов двигателя 2 800 в мин. Система смазки двигателя комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного валика и распределительные шестерни, все остальные детали смазываются разбрызгиванием. Для охлаждения масла установлен масляный радиатор. Вентиляция картера принудительная. Регулировка отсоса газов осуществляется автоматическим клапаном, уменьшающим разрежение в картере на малых нагрузках. Система охлаждения водяная. Для ускорения запуска и прогрева двигателя в зимних условиях автомобиль ГАЗ-51 дополнительно снабжается пусковым подогревателем воды в системе охлаждения и масла в картере двигателя. Система питания состоит из бензобака, бензопроводов, фильтра бензоотстойника, бензонасоса, карбюратора, воздухоочистителя и впускного трубопровода.
Бензобак установлен под сидением водителя и снабжен герметизированной двухклапанной пробкой, открывающейся при избыточном давлении в баке (85-135 мм ртутного столба) или разрежении (12-26 мм ртутного столба). Для очистки топлива установлен комбинированный отстойник с пластинчатым бензофильтром. Бензонасос - диафрагменного типа с фильтром и рычагом для ручной подкачки. На двигателе установлен карбюратор типа К-22Г или К-49А. Электрооборудование 12-вольтовое. Источником тока служат генератор Г-21 мощностью 225 вт с реле-регулятором РР-12А и две аккумуляторные батареи З-СТ-70 емкостью 70 а-час. Система зажигания состоит из распределителя - прерывателя Р-20 с центробежным и вакуумным автоматами опережения зажигания, индукционной катушки Б-21Б с добавочным сопротивлением, выключаемым при запуске двигателя, и запальных свечей НМ-12/10 или 12/12АУ с диаметром резьбы 18 мм. Освещение автомобиля состоит из двух фар, двух подфарников, лампы освещения приборов, заднего фонаря со стоп-сигналом, плафона кабины, подкапотной лампы. Управление освещением производится центральным переключателем, переключателем плафона и ножным переключателем фар. К системе электрооборудования относятся звуковой сигнал, контрольные приборы, блок плавких предохранителей и тепловой предохранитель освещения. На автомобиль грузовой ГАЗ-51 установлено однодисковое сцепление с пружинными гасителями колебания. Коробка передач имеет четыре передачи вперед и одну передачу назад. Переключение передач производится рычагом, установленным на крышке коробки. Для предупреждения одновременного включения двух передач имеется блокирующее устройство. Задние рессоры имеют подрессорники. Управление автомобилем осуществляется рулевым механизмом, состоящим из рулевого червяка и ролика. Автомобиль ГАЗ-51 оборудован гидравлическими тормозами, действующими на все четыре колеса, и механическими, действующими на карданный вал. На автомобиле ГАЗ-51 устанавливается двухдверная двухместная кабина закрытого типа с вентиляционным люком, с открывающимся лобовым стеклом и опускающимися стеклами дверей. Кабина оборудована стеклоочистителем, зеркалом заднего вида, ящиком для мелких вещей, ковриком, пружинными сидениями и спинкой.
Автомобиль грузовой ЗИС-150 (см. вклейку). На автомобиле устанавливается шестицилиндровый двигатель ЗИС-120. Максимальное число оборотов двигателя 2400 в мин., ограничивается регулятором. В двигателе ЗИС-120 головка блока отливается из чугуна, цилиндры не имеют гильз, а поршень имеет три компрессионных кольца, в теле шатуна имеется сверление для смазки поршневого пальца; коленчатый вал имеет семь опор. Система смазки двигателя комбинированная; давление масла в системе 3-4 кг/см2. На автомобиле ЗИС-150 применен карбюратор К-80 с падающим потоком и системой регулирования состава смеси переменным сечением диффузора. Во впускном трубопроводе предусмотрен нерегулируемый подогрев смеси выхлопными газами. Электрооборудование 12-вольтовое. Источниками тока служат: генератор Г-1-56 мощностью 225 вт с реле-регулятором РР-12В и аккумуляторная батарея З-СТ-70 емкостью 70 а-час. Система зажигания состоит из распределения Р-21 с центробежным и вакуумным автоматами, индукционной катушки В-21 с добавочным сопротивлением и свечей НА-11/11А или 11/14А с диаметром резьбы 14 мм. Для пуска двигателя применяется стартер СТ-15 мощностью 1,8 л. с. Система освещения аналогична системе освещения автомобиля ГАЗ-51. На автомобиле ЗИС-150 установлено двухдисковое сцепление и коробка передач, имеющая пять передач вперед и одну назад. Автомобиль ЗИС-150 оборудован пневматическими тормозами, действующими на все четыре колеса, и механическими тормозами, действующими на карданный вал. Для подачи воздуха к пневматическим тормозам установлен двухцилиндровый поршневой компрессор. Компрессор приводится в движение ремнем от шкива вентилятора двигателя и нагнетает в баллон воздух под давлением 9-10 кг/см2. Для поддержания постоянного давления в баллоне в тормозной системе установлен регулятор давления, включающий компрессор при падении давления ниже 5,5+ + 6,0 кг/см3 и переводящий компрессор на холостой ход при давлении. свыше 7,0+7,5 кг/см2. Для предохранения системы от чрезмерного давления на компрессоре устанавливается предохранительный клапан. В тормозной системе предусмотрен отбор сжатого воздуха для привода тормозов прицепа, для привода стеклоочистителя и для накачки шин. На автомобиле установлена двухдверная трехместная закрытая цельнометаллическая кабина, имеющая то же оборудование, что и кабина ГАЗ-51.
Лит.: ГОСТ 6040-51, Автомобиль грузовой ГАЗ-51; Автомобиль ГАЗ-51, Инструкция по уходу, Горький, 1953; Автомобиль ЗИС-150, Инструкция по уходу, М., 1953; Абрамович А. Д., Эксплуатационно-технические характеристики автомобилей, М., 1954; Анохин В. И., Устройство автомобилей, М., 1953.
|
|
|
|
|
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ТО,
ЧТО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ,
ОСТАВЛЯЕТЕ ССЫЛКУ НА ИСТОЧНИК
Товарный словарь СССР