Товарный словарь

БЕНЗИН

БЕНЗИН - горючая жидкость, смесь жидких углеводородов (парафиновых, нафтеновых, ароматических и непредельных), кипящих при темп-ре от 30 до 205°. Применяется в качестве моторного топлива; в качестве растворителей в лакокрасочной, резиновой, пищевой пром-сти; для хим. чистки одежды бензин получают из нефти (естественный) и из каменного и бурого углей (искусственный). Бензин - прозрачная бесцветная или подкрашенная жидкость, легче воды (уд. в. 0,700-0,780), имеет характерный "бензиновый" запах; замерзает при темп-ре ниже -60°; легко испаряется, причем пары бензина с воздухом при определенных концентрациях образуют взрывчатые смеси; легко воспламеняется, темп-ра вспышки ниже 0°, огнеопасен. По способу пр-ва нефтяные бензины подразделяются на два основных вида: 1) бензин прямой перегонки - получаемый в качестве легкого погона при перегонке нефти. 2) Крекинг - бензин (крекинг - от англ. cracking - расщепление - технич. метод переработки высококипящих нефтепродуктов - газойля, солярового масла, мазута, реже самой нефти с целью получения легкого моторного топлива - бензина). Различают бензин термического крекинга, полученные при темп-рах 470-520°, и бензин каталитического крекинга, полученные с применением катализаторов (ускоряющих и направляющих реакцию крекинга) при более низких темп-рах. Бензин термического крекинга содержит большое количество непредельных углеводородов, часть которых при хранении легко окисляется, полимеризуется и образует смолы. Чтобы сделать эти бензины более стабильными, их подвергают очистке и добавляют антиокислитель. Бензин термического крекинга применяют главным образом в качестве автомобильного топлива. Бензин каталитического крекинга отличается повышенной стабильностью, занимая промежуточное положение между бензином прямой перегонки и бензином термического крекинга. Он отличается повышенным содержанием ароматических углеводородов, следовательно более высокими октановым числом (77-80) и сортностью (до 135). Основными показателями, характеризующими топливные свойства бензина, являются: фракционный состав (пределы перегонки), упругость паров и октановое число.

Фракционный состав определяется перегонкой 100 мл бензина (см. Нефтепродукты); обычно отмечается темп-ра начала перегонки 10-, 50- и 90%-ного отгона и конца перегонки 97,5%-ного отгона. Чем ниже темп-ра выкипания первых 10% топлива, тем лучше пусковые свойства бензина, т. е. тем легче на таком топливе запустить двигатель. Чем ниже темп-ра выкипания 50% топлива, тем лучше прогрев и устойчивость работы двигателя на данном сорте топлива. Чем ниже темп-ра выкипания 90% топлива, тем полнее испарение топлива и тем равномернее распределение смеси по цилиндрам в двигателе.

Упругость паров ограничивает присутствие в бензине сильно летучих фракций, т. к. легкая испаряемость приводит к повышенным потерям при хранении и транспортировании, к образованию паровых пробок в бензинопроводах двигателей и созданию пожарной опасности. Бензин, применяемый как моторное топливо, должен обладать определенной стойкостью к детонации (чрезвычайно быстрому, приближающемуся к взрыву, процессу горения топливной смеси), нарушающей нормальную работу двигателя. Непосредственную оценку антидетонационных свойств бензина дает наивысшая допустимая степень сжатия (НДСС). Чем выше антидетонационные качества бензина и НДСС, тем ниже удельный расход топлива и больше мощность, которую можно получить от двигателя.

Для характеристики антидетонационных свойств служит также октановое число. Октановое число топлива, определяемое на специальных моторных установках, численно равно процентному содержанию изооктана в смеси с гептаном, равноценной по детонационной стойкости испытываемому топливу. Для определения октанового числа топливо сравнивается с эталонами, в качестве которых берут изооктан, обладающий высокой детонационной стойкостью (условно 100 октановых единиц), и гептан, детонационная стойкость которого приравнивается к нулю. Чем больше октановое число, тем выше детонационная стойкость бензина. Для увеличения детонационной стойкости к бензину добавляют антидетонатор-этиловую жидкость (тетраэтилсвинец, РЬ (С2Н5)4) или высокооктановые углеводородные компоненты. Этиловая жидкость - чрезвычайно ядовитое вещество, требует особых предосторожностей в обращении, ее окрашивают в отличительные цвета: красный, голубой или зеленый.

Бензин не должны содержать водорастворимых кислот и щелочей (во избежание коррозии соприкасающегося с ними металла), а также воды и механических примесей. В зависимости от назначения нефтяная пром-сть выпускает авиационные, автомобильные бензины и бензины - растворители.

Авиационные бензины (ГОСТ 1012-54) применяются в качестве топлива для авиационных двигателей; изготовляются из бензина прямой перегонки и бензин каталитического крекинга с добавкой высокооктановых компонентов, этиловой жидкости и антиокислителя. Темп-ра кипения современных авиационных бензинов лежит в пределах 35-180°, упругость паров не более 360 мм. рт. ст. и не менее 240 мм. Выпускаются авиационные бензины пяти марок: Б-100/130, Б-95/130, Б-93/130, Б-91/115, Б-70. Различаются они по октановому числу, указанному в числителе, и по сортности топлива, обозначенной в знаменателе. Сортность бензина характеризует его детонационную стойкость при форсированной работе двигателя (при взлете) на богатой смеси. Цвет авиационных бензинов в зависимости от содержащегося в этиловой жидкости красителя бывает яркооранжевый, зеленый, желтый. Содержание этиловой жидкости, детонационная стойкость, фракционный состав, теплота сгорания и другие физико-химические показатели определены по ГОСТ для каждой марки в отдельности.

Бензины автомобильные (ГОСТ 2084-51) применяются в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей, двигателей для моторных лодок и др.; изготовляются из бензина прямой перегонки, крекинг - бензина или их смеси. Могут быть этилированные (с добавлением этиловой жидкости) и неэтилированные. Фракционный состав 40-205°, упругость паров до 500 мм рт. ст. Выпускаются трех марок: А66, А70 и А74, где цифры обозначают октановые числа. Бензин А66 по заводской инструкции рекомендуется применять для автомобилей ЗИС-150, "Москвич". Бензин А70 рекомендуется применять в машинах ГАЗ-51, ЗИМ, "Победа". Бензин А74 изготовляется по особой технологии без добавления этиловой жидкости, отличается облегченным фракционным составом и предназначается для автомашин ЗИС-110. Основные свойства автомобильных бензинов определены по ГОСТ для каждой марки в отдельности. В период с октября по февраль допускается выпуск бензина А66 и А70 с упругостью паров не более 600 мм рт. ст. вместо 500 мм, установленных ГОСТ. На местах сдачи бензина этих марок потребителям (на нефтебазах и складах) допускается повышение содержания смол до 25 мг на 100 мл бензина. (вместо 10 мг по ГОСТ), повышение темп-ры перегонки 10% на 1°, промежуточных точек на 2°, а конца кипения на 3°; увеличение остатков в колбе на 0,3%.

К бензинам - растворителям относятся: бензин "Галоша" (ГОСТ 443-50) - для резиновой пром-сти, уайт - спирит (ГОСТ 3134-52)-для лакокрасочной, олифоварочной и других отраслей пром-сти и бензин экстракционный (ГОСТ 462-51), применяемый в пром-сти для извлечения (экстрагирования) масла из семян и жмыхов, для извлечения никотина, жира из костей и т. п. Эти бензины представляют собой легкокипящие фракции бензина прямой перегонки. Главной их особенностью являются суженные пределы начала и конца кипения. Фракционный состав бензина "Галоша" 80-120°, экстракционного - 70-95°, уайт- спирита 165-200°. Высокая темп-ра начала кипения определяет небольшие потери путем испарения при хранении во время работы вследствие негерметичности аппаратуры, а это, в свою очередь, уменьшает токсичность и огнеопасность при обращении с ними. Относительно низкий конец кипения этих бензинов необходим для легкого отгона экстракционного бензина и испарения уайт-спирита и бензина "Галоша" при высыхании лака или резинового клея. Одним из основных требований к качеству бензинов - растворителей является низкая токсичность, в связи с чем содержание в этих бензинах ароматических углеводородов, как наиболее токсичных, строго ограничено: для бензина "Галоша" не более 3%, для уайт-спирита 16%, для бензина экстракционного 4%.

Все бензины обладают профессиональной вредностью, т. к. входящие в их состав углеводороды в той или иной степени ядовиты: тетраэтилсвинец чрезвычайно ядовит, ароматические углеводороды весьма ядовиты, насыщенные углеводороды ядовиты. Отравление бензином может носить острый или хронический характер и происходит главным образом через дыхательные пути, откуда бензин поступает в кровь. Возможно отравление через кожные покровы и желудочно-кишечный тракт. Острое отравление парами бензина, наступающее при концентрации их в воздухе 10 мг/л и выше, проявляется в возбуждении нервной системы (беспричинный смех, истерические припадки, галлюцинации), сменяющемся общим угнетением (головная боль, потеря сознания). Острое отравление бензином при концентрации паров в воздухе около 100 мг/л вызывает мгновенную потерю сознания. Хроническое отравление приводит к малокровию. Для предупреждения отравления в помещениях, содержащих пары бензина, организуется надлежащий обмен воздуха.

Отбор проб всех бензинов для их анализа производят по ГОСТ 2517-52. Упаковка, маркировка, транспортирование, хранение и приемка - по ГОСТ 1510-50. Бензин перевозится в ж.-д. цистернах, наливных судах (танкерах), автоцистернах, а также в металлических бочках. На каждой бочке должна быть сделана по трафарету надпись с указанием: наименования бензина, его марки, сорта, завода-изготовителя или базы, отпускающей продукт, веса брутто и нетто, ГОСТ; кроме того, делается надпись "Огнеопасно". На цистернах, бочках с этилированным бензином должна быть надпись "Этилированный бензин, ядовит, пригоден только в качестве горючего". К каждому бидону прикрепляется бирка с теми же обозначениями. К каждой накладной вагона-цистерны должен быть приложен паспорт с анализом продукта. Хранение бензина производится в наземных или подземных емкостях, в мелкой таре (металлические бочки и бидоны) с плотно закрывающимися крышками и пробками с резьбой. Бочки и бидоны хранят на стеллажах пробками вверх в местах, защищенных от действия прямых солнечных лучей. Бензины, полученные прямой перегонкой нефти, могут храниться несколько лет без ухудшения качества, а бензин - крекинг - не более года, т. к. при более длительном хранении осмоляется. При хранении, транспортировании и обращении с бензином должны соблюдаться санитарные правила и инструкции, утвержденные Главной государственной санитарной инспекцией, и противопожарные правила. Отпуск и применение неокрашенного или недостаточно окрашенного этилированного бензина запрещается. Перевозка этилированных бензинов допускается только в исправных цистернах, металлических бочках и бидонах с плотными прокладками. Отпуск и применение этилированного бензина не по назначению, т. е. для промывки деталей машин, мытья рук, хим. чистки одежды, в качестве горючего в смеси с керосином в лампах, примусах, керосинках и т. д. категорически воспрещается, т. к может привести к отравлениям и пожарам. Предприятия, применяющие этилированный бензин (нефтебазы, бензораздаточные пункты и склады горючего), должны иметь отдельные бензопроводы и емкости для хранения и обязаны вести строгий раздельный учет этилированного бензина от неэтилированного. Воспрещается перевозить этилированный бензин на обычных грузовых автомашинах, прицепах и повозках, а также совместно с пищевыми продуктами и другими грузами в кузовах и кабинах легковых и грузовых машин. Автомашины, повозки, автоприцепы, специально предназначенные для перевозки этилированного бензина, должны иметь борта и платформу, обитые листовой сталью со сваркой или спайкой швов. Водители, возчики и лица, сопровождающие этилированный бензин, несут ответственность за передачу этого бензина для использования только по прямому назначению. Приемщику предоставляется право анализировать содержание любой цистерны, бочки, бидона с бензином. В случае несоответствия качества отобранной пробы хотя бы по одному показателю, указанному в стандартах или в ТУ, приемщик имеет право рекламировать качество продукта.

Лит.: Технические нормы на нефтепродукты, М., 1955; Лосиков Б.В., Нефтяное товароведение, М., 1950.

Cмотри также:

Нефтепродукты

Предыдущая Главная Следующая